除了送快遞、打農(nóng)藥、擺陣型，無(wú)人機(jī)還能做什么？

對(duì)于瑞典一位71歲的老人來(lái)說(shuō)，無(wú)人機(jī)還可以救命。

沒(méi)錯(cuò)，就在上個(gè)月，一位正在鏟雪的瑞典老人忽發(fā)心臟病后，被攜帶除顫儀的無(wú)人機(jī)拯救了生命。一位路過(guò)的醫(yī)生發(fā)現(xiàn)這位老人后緊急撥打了急救電話(huà)，緊急調(diào)度員隨后通過(guò)一架攜帶除顫儀的無(wú)人機(jī)，只花了3分鐘就將這一重要救命儀器送達(dá)患者身邊。在救護(hù)車(chē)到達(dá)他們家之前，施救的路人先進(jìn)行了心肺復(fù)蘇，之后通過(guò)無(wú)人機(jī)送到的除顫儀啟動(dòng)救生過(guò)程，成功救下了這位老人。

這也是全球首例通過(guò)無(wú)人機(jī)攜帶除顫儀拯救生命的案例。

該無(wú)人機(jī)是與卡羅林斯卡學(xué)院、瑞典SOS警報(bào)系統(tǒng)和西約塔蘭地區(qū)的復(fù)蘇科學(xué)中心合作開(kāi)發(fā)的，目的就是在緊急情況下，向突發(fā)心臟病患者遞送除顫儀，以期拯救生命。

生死時(shí)速！

跑贏(yíng)救護(hù)車(chē)的除顫儀無(wú)人機(jī)

近年來(lái)，全球心臟性猝死發(fā)病率逐年攀升，僅我國(guó)每年約有55萬(wàn)心源性猝死病人，其中90%發(fā)生在街上、工作場(chǎng)所等遠(yuǎn)離醫(yī)院的地方。一般來(lái)說(shuō)，心臟病發(fā)作的人需要在發(fā)病后的黃金10分鐘內(nèi)得到救助，才最有可能活下來(lái)。

但是，急救車(chē)往往無(wú)法在成功搶救心臟驟停的“黃金時(shí)間”趕到現(xiàn)場(chǎng)。由此，一種便攜式的、可供非專(zhuān)業(yè)人員使用的、搶救心源性猝死患者的醫(yī)療設(shè)備——自動(dòng)體外除顫儀（AED）開(kāi)始被推廣。它可以診斷特定的心律失常，并且給予電擊除顫，被譽(yù)為“救命神器”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果1分鐘之內(nèi)通過(guò)AED對(duì)患者進(jìn)行電擊除顫，救活概率為90%，每延遲一分鐘救活的希望降低7%～10%。

如果附近有便攜式除顫器，一位路人就可以通過(guò)開(kāi)機(jī)后的相關(guān)指令，挽救心臟驟?；颊叩纳?。去年8月，瑞典通過(guò)一項(xiàng)試點(diǎn)研究提出了一種將除顫器交到施救者手中的新方法：無(wú)人機(jī)。

在這項(xiàng)小型臨床試驗(yàn)中，無(wú)人機(jī)在瑞典住宅區(qū)的心臟驟停 (OHCA) 真實(shí)案例中證明了，使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送除顫器 (AED) 是安全可行的.

重要的是，當(dāng)配備 AED 的無(wú)人機(jī)在同時(shí)出動(dòng)的救護(hù)車(chē)之前到達(dá)時(shí)（11 例中有 7 例發(fā)生了這種情況），平均節(jié)省了1分52秒。

“我們希望節(jié)省更多時(shí)間，”醫(yī)學(xué)博士 Sofia Schierbeck 在 2021 年歐洲心臟病學(xué)會(huì) (ESC) 大會(huì)會(huì)議之前的媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上說(shuō)。“我們認(rèn)為這是一個(gè)好的開(kāi)始，”她說(shuō)。

丹麥奧胡斯大學(xué)醫(yī)院教授兼心臟病專(zhuān)家 Steen Dalby Kristensen 醫(yī)學(xué)博士指出，“兩分鐘真的很重要”，因?yàn)閷?duì)于心臟來(lái)說(shuō)，每一分鐘都很重要，而對(duì)于大腦來(lái)說(shuō)，每一秒都很重要。

該研究于2020年8月26日在線(xiàn)發(fā)表在歐洲心臟（European Heart Journal）雜志上。

“盡管樣本量很小，但這項(xiàng)研究提供了概念證明，證實(shí)了將無(wú)人機(jī)遞送 AED 加入 OHCA 復(fù)蘇庫(kù)的可行性，”法國(guó)巴黎猝死專(zhuān)家中心 (SDEC) 醫(yī)學(xué)博士 Nicole Karam 及其同事在論文隨附的社論中總結(jié)道。

在測(cè)試相關(guān)計(jì)劃的為期四個(gè)月的試點(diǎn)研究中，該服務(wù)收到了 14 條符合無(wú)人機(jī)要求的心臟病發(fā)作警報(bào)。其中 12 架無(wú)人機(jī)起飛，11 架成功運(yùn)送了除顫器。在救護(hù)車(chē)到達(dá)之前，其中的七臺(tái)除顫器已順利交付。

提高續(xù)航能力

讓AED無(wú)人機(jī)成為救護(hù)車(chē)的補(bǔ)充設(shè)施

“而如果要考慮在急救中更系統(tǒng)地使用無(wú)人機(jī)就必須改進(jìn)無(wú)人機(jī)的性能，以減少無(wú)人機(jī)無(wú)法起飛的情況，尤其是惡劣的天氣條件和黑暗條件下，”Karam 及其同事在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，并指出要減小無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)。

研究員建議，在未來(lái)，緊急調(diào)度員可以估計(jì)由于交通、天氣和道路配置而導(dǎo)致的救護(hù)車(chē)到達(dá)時(shí)間延遲，以確認(rèn)通過(guò)無(wú)人機(jī)派送 AED 是否更有效。

當(dāng)然，除了增加時(shí)間收益外，還需要對(duì)旁觀(guān)者進(jìn)行 AED 使用方面的教育，以提高這一策略的效率。

此外，無(wú)人機(jī)飛行距離還受電池續(xù)航能力的限制。“然而，無(wú)人機(jī)技術(shù)一直在快速發(fā)展，”研究者表示。研究人員預(yù)計(jì)，配備 AED 的無(wú)人機(jī)很快將能夠在惡劣的天氣條件下飛行得更快、更遠(yuǎn)。

但是無(wú)人機(jī)依然不能代替救護(hù)車(chē)，“我們對(duì)無(wú)人機(jī)提供的 AED 的目標(biāo)是，它們將成為救護(hù)車(chē)的補(bǔ)充，并且將根據(jù)案例不同區(qū)別對(duì)待，幫助挽救生命，”Schierbeck 說(shuō)。

她指出，“如果不進(jìn)行CPR治療和心臟除顫，每一分鐘，存活的機(jī)會(huì)就會(huì)降低7%到10%，如果我們能通過(guò)這種干預(yù)將除顫時(shí)間縮短幾分鐘，這可能會(huì)產(chǎn)生很大的影響。”

研究人員已經(jīng)開(kāi)始對(duì)四架無(wú)人機(jī)進(jìn)行后續(xù)研究。Schierbeck 希望，“幾年后，用于運(yùn)送 AED 等應(yīng)急設(shè)備的無(wú)人機(jī)可能會(huì)成為普遍的處理辦法。”

目前在瑞典，無(wú)人機(jī)除顫儀的配送服務(wù)可以覆蓋200,000名瑞典居民，并計(jì)劃今年擴(kuò)展到歐洲的更多地點(diǎn)。